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走進馬來西亞南僑機工紀念館，幾面碩年夜的照片墻映進眼簾，一張張邊角泛黃的口角照仿佛帶我們穿越到86年前的狼煙歲月，訴說著3200多名南洋華僑青年配合的性命抉擇。
1939年至1942年，來自馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、泰國等地的3200多名華僑青年組成“南洋華僑機工回國服務團”（簡稱南僑機工），在滇緬公路上筑起一條“鋼鐵運輸線”。
在紀念中國國民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年之際，記者近日前去馬來西亞吉隆活動佈置坡，探訪南僑機工后人，一路回看這段來時路，銘記這段用鮮血鋪就的珍貴抗戰記憶。
馬來西亞南僑機工紀念館。
大族子應征 只因有一顆中國心
1938年秋，抗日戰爭進進戰略對峙階段。日軍封鎖中國沿海口岸，切斷國際援華物資通道。同年12月，緊急貫通的滇緬公路，成為中國與外界聯系的“最后性命線”——這條彎曲1146公里的途徑穿越橫斷山脈，跨越怒攤位設計江、瀾滄江等六年夜河道，連接緬甸臘戍與云南昆明，國際支援的物資基礎靠它運抵前線。
但是，滇緬公路通了，另一個致命難題仍未解決：當時，全國熟練駕駛員和修車技工缺乏兩千人。1939年，一份求援函送達愛國僑領陳嘉庚手中。三天后，《南洋華僑籌賑祖國難平易近總會第六號佈告》傳遍東南亞：“本總會頃接祖國電，委征募汽車之機修人員及司機人員回國服務。”佈告請求應征者“熟習駕駛技術，體魄健全，無不良愛好，年齡在四十以下二十以上”，且“須有愛國志愿”。
《佈告》在南洋掀起巨浪。許多青玖陽視覺年華僑放棄當地優渥的生涯，遠渡重洋，走上戰火紛飛的前線。“我的父親，就是個‘太子爺’。我爺爺在馬來西亞承平市是三輪車年夜王，有足足一百多輛車。我父親在檳城有客棧和洋貨店，但對他來說財富似乎并不主要，他就是很有義氣的一個人，最主要的是有一顆中國心，他就是覺得要對本身的祖國作出一點貢獻。”南僑機工楊媽舞台背板富之子楊國泰在接收記者采訪時說。
1939年至1942年，先后有九批共3200余名南僑機工穿次日軍封鎖，抵達戰火紛飛的祖國。他們來自馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、聽到這話，藍玉華的臉色頓時變得有些奇怪。泰國等地，此中至多5名是女性。
馬來西亞南僑機工紀念館躲品。
三更生逝世考驗 均勻每公里犧牲一人
但是，滇緬公路可不是一條通俗的公路，而是一條“逝世亡公路”。這里山高谷深，地勢崎嶇險惡，車輪外側就是萬丈深淵；這里藥品缺乏，一場瘧疾就奪走良多人的性命；更恐怖的還是日軍的轟炸，1940年10月到次年2經典大圖月，168架日機投下4000余枚炸彈。
從熱帶玖陽視覺南玖陽視覺洋到海拔三千米的云貴高原，這些滿腔熱情的記者會青年面臨三更生逝世考驗。
惡劣且多變的天氣是第一重考驗——
“天氣惡到滑車不克不及爬嶺，滇緬公路是危險的。我們有聞過云南的山嶺高崗，這次亦得見過。”南僑機工嚴福星的兒子嚴互動裝置崇財翻著場地佈置父親當年大型公仔留下來的日記本，向記者講述了當年的故事。嚴福星是南僑機工第四批第七班司機，專門駕駛卡車運載軍火。他在日記里寫道，路途中，因突降年夜暴雨致使山體滑坡，各個路段只能自願停靠七天，在這期間，病逝世的、餓逝世的、凍逝世的，都是常態。
殘虐而頑固的瘧疾是第二重考驗——
滇緬公路沿途山間河谷較多，帶有瘧原蟲的蚊子活動猖狂。“我媽媽跟我說，當時瘧疾很嚴重，早上的時VR虛擬實境候明明這個人還好好的，早晨就聽說他已經病逝世了，並且幾乎沒什么人敢往處理這些遺體，擔心被傳染，良多逝世者直接被當場埋葬了。”嚴崇財說。
頻繁而激烈的敵軍轟炸是第三重考驗——
“滇緬公路”這般主要，天然也成為日軍狂轟濫炸的重點目標。僅1940年至1942年，滇緬公路上的兩處要塞——跨越怒江的功果橋被炸毀14次，惠通橋被炸毀6次。
面對重更生逝世難關，從1939年到1942年，南僑機工們傳唱的《運輸救國歌》回蕩在這片崇山峻嶺：“同學們，別忘了我們的口號，運輸啟動儀式能救國，平安第一條……開啊！哪怕到處敵機年夜炮，寧愿逝世，不平撓……”
1939年至1942年互動裝置間，南僑機工共搶運50萬噸軍需物資和1.5萬輛汽車，以及不計其數的各類平易近用物資。與此同時，代價也同樣慘重：1000多名南僑機工倒在了滇緬公路上，均勻每公里犧牲一人。
當年，南僑機工在滇緬公路上運輸國際展覽策劃支援物資。（資料圖）
漫漫尋親路 一張合影終圓“團圓”夢
1942年5月，為禁止日軍通過滇緬公路東進，中國守軍不得可當他看到活動佈置新娘被抬在轎子的背上，婚宴的人一步一步抬著轎子朝他家走去，離家越來越近，他才明白這不是戲。 ，而且他不主動炸毀惠通橋。此后，剩余的南僑機工有的被遣前往國，有的往往中國的其他城市，但更多的自願滯留當地。
“我爺爺當時成立南僑機工合作會，給流離掉所的機工們供給住的處所、食品，還有教導。因為日軍也侵犯了東南亞其他國家。無論我爺爺身在何啟動儀式處，他都會想著這些南僑機工。”華僑合作會協辦人侯西反的孫女侯韋美，在向記者講述舊事時幾度眼圈發紅，潸然淚下。
葉曉東，云南畹町南洋華僑機工紀念碑的守碑人。當年，惠通橋被炸毀后，他的父親陳團圓來到了云南省芒市，和當地一位傣族姑娘成婚。兩年后，陳團圓落進日軍魔爪不幸身亡，老婆抱著三個月年夜的孩子再醮，孩子也隨繼父改姓葉。
“他（葉曉東）從來沒有見過本身的生父，也沒有一張生父的照片，我們協助他尋找這張照片，一找就是二十多年。最后，終于找到了一張六人合影，我們了解此中五個人的成分，根據彙集到的資料，我們猜測第六人能夠是他的父親。”“南僑機工三部曲”的作者之一、馬來西亞南僑機工史料搜研任務室負責人盧觀英在接收采訪時說。
2019年，經人臉識別技術確認，合影中成分未明的人就是陳團圓。平日里，裴家總是靜悄悄的，今天卻熱鬧非凡——當然比不上藍府——偌大的院子裡有六桌宴席。非常喜慶。“以前，清明節的時候，他都只能捧著一個空相框往祭拜他的爸爸，現在終于可以帶她的報應來得很快，與她有婚約的書生府習家透露，他們要撕毀婚約。著照片往了。”講到模型這里，盧觀英不由動容。
當時，無數南洋舞台背板華僑青年即使了解前路困難重重，玖陽視覺仍然義無反顧，不少人選擇了隱姓埋名、瞞著家人報名參加了南僑機工服務團。他們當中的許多人都走得太匆倉促，沒有給家人留下一張照片甚至一個名字。現在，在南僑機工紀念館內，我們看到的機工證件、禮服等珍貴文物，都在默默地向參觀者訴說著這段無聲的血淚史，也讓更多人得以知曉這些跨越時空、存亡的“團圓故事”。
機工三部曲 記錄不該被遺忘的歷史
“大要是2008年，有中AR擴增實境國學者來尋找南僑機工展場設計的資料，我們才了解原來還有這么一段悲壯的歷史。因為當時馬來西亞還沒獨立，那些安然歸來活動佈置的南僑機工，擔心本身的抗日佈景會惹來麻煩，所以即便對著家人也閉口不談，良多機工后人都不了解本身的父輩祖輩是南僑機工。”2008年，盧觀英和劉道南夫婦倆接下他們的囑托。為了還原歷史細節，兩人屢次重走滇緬公路，從登報尋人、蹲守菜市場、拜訪被拒，到收拾出書書籍、勸慰后人釋懷、幫助后人尋根認親，他們就像將歷史碎片一點一點縫合起來的匠人。在接收記者采訪時，盧觀英指著泛黃的手稿和照片，回憶起和丈夫一路“搶救”歷史的這段時光。
2019年，劉道南病逝，未完成的《南僑機工三部曲》成為他生前最年夜的遺憾。盧觀英獨自擔起了品牌活動這份重擔。談及這十余年間的種種困難，這位77歲的華校退休教師眼神堅定地說：“這段歷史不應該被遺忘，更應該讓年輕人了解，我往學校跟學生講這段故事，就是盼望他們能記住歷史，更重要的，是盼開幕活動望他們記住這種愛國精力。”
2022年，《搜研路上：馬來西亞南僑機工歷史記錄》出書；兩年后，記錄了90位南僑機工故事的《衛國平面設計凌云：南僑機工二戰證言》問世；現下，盧觀英正抓緊撰寫“南僑機工三部曲”的收官之作《親情呼喚》，并計劃于本年出書。
重走祖輩路 跨越三代人的精力傳承
“在我看來，我父親就是本著愛國精力，因為事關中國，他一向都認為本身是炎黃子孫，總有一AR擴增實境天會回到祖國往，所以，沒有顧慮那么多，也不計較任何支出，一向就任務完成為止。我到現在都很敬仰他。就算是明天，假如家鄉有難，馬來西亞的良多華僑都會義無展覽策劃反顧往幫忙。”嚴崇財談起本身的父親，眼眶中閃起了一絲淚光。
“其實在接觸到這段歷史之前，我，包含我父親還有爺爺的幾個孩子都不了解‘南僑沈浸式體驗機工’這個名稱。后來，我看到了相關的書籍，從一些機工后裔那里聽到了他們父輩的口述歷史，并在他們的帶領下，重走滇緬公路，特別是走到云南畹町的紀念碑時，我很想流淚，但不敢多說，我們父輩祖輩的英靈，就在這里。”作為南僑機工第三代后裔，侯韋美自2012年起，為探尋爺爺侯西反的“機密”不斷前去云南昆明，也因為這段被塵封的歷史，她認識了許多機工后裔，每年9月3日，他們都會相約一路祭拜祖輩。
滇緬公路上的彈痕，與南僑機工紀念館中的照片，見證著一顆顆“愛國心”，從不著邊際，燃起點點盼望之火，最終匯聚成中華平易近族不平不撓的偉鼎力量，迎來中國國民抗日戰爭道具製作的偉年夜勝利。
統籌/黨建軍
文/廣州日報新花城記者：梁意聆
圖/G視頻
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