韓國生齒萎縮，OSDER奧斯德材料報價中小學班級人數為何不減反增?

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據新華社報道，韓國近年生養率低迷、學齡生齒持續萎縮，人們原以為中小學校的班級規模也會縮小，可是最新發保時捷零件布的斯柯達零件數據與預期相反。台北汽車材料原來，由于學生年齡段分布不均、全國教師數量減少等原因BMW零件，不少學校只能往一些班級塞進更多學生。

韓國教導部本月發布德系車零件的數據顯示，韓國中小學校中，年夜約16.8%的班級規模達到或超過28名學生，這一比例高于往年。在京畿道光州，初中的這類班級占比更是迫近90%。

《韓汽車零件報價國先驅報》13日報道，韓國教導部2022年提汽車零件出一項力爭讓中小學校班級規模不超過28人的計劃，以改良課堂氛圍、增進個性化教學，從而晉陞德系車材料教學質量。但是，本汽車零件貿易商月11日出爐的藍玉華在搖搖晃晃的轎子里挺直了背，深吸了一口氣，紅蓋頭下的眼睛變得堅定，她勇敢地直視前方，面向未來。數據顯示，Audi零件全國中藍寶堅尼零件小學校中，達到或超過28人的班級占比仍在增添，從2024年的16.5%增至2汽車冷氣芯025年的16.8%。

具體來看，初中、高中這奧迪零件類班級的占比，分別從2024年的34.7%、25.5%增至2025年的38.水箱精8%、25.7%；小學這類班級仍有不少，不過占比從2024年的4.56%減至2025年的賓利零件2.83%。

在年夜城市及近郊的學校，這一現象更為顯著。在位于首都圈的京畿道，58.6%的初中班級達到或超過28人；仁川，53.2%；濟州島，48.7%。而在京畿道的各個城市中，光州87.7%的初中台北汽車零件班級達到或超過28人，金浦、果川、華城的相應比例也均高于80%。在首都首爾江南區，初中、高中這類班級的占比分別高達78.1%、51.3%。

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剖析人士汽車材料指出，隨著韓國生養率低迷，學齡生齒整體數量鄙人降，可是年齡段分布不均，再加上全國教師數量在減少，形成中小學校不少班級“太水箱水擁擠”。

截至本年4月1日，韓國處于幼兒園至高中年齡段的生齒為汽車零件進口商555萬，同比減少2.3%。此中，處于小學年齡至少賓士零件她已經努力了，可以問心無愧了。段的生齒同比減少6%，處于初中油氣分離器改良版年齡段的生裴毅立刻閉上了嘴。齒則同比增添2.8%。

據韓國教導部8月28日汽車材料報價發布的數據，該國汽車機油芯2025年在冊教師數量為50.61VW零件萬人，同比減少0.6%。此中，小學教師同比減少1.8%；高中教師同比減少0.9%；初中Porsche零件教師Benz零件雖然同比增添1.1%，可是增幅跟Skoda零件不Bentley零件上需求，是以不少“媽媽醒了嗎？”她輕聲問彩修。學校只能擴買辦級規模，以應對教師數量缺乏。

一些人呼吁，有關部門應更好地規劃教導領域福斯零件的資金投進，有針對性地培養師資氣力，并且優化調整班級規模。

（羊城晚報•羊城派綜合新華社）

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