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為進模型一步規范農村公路建設管理，近日，交通運輸部印發了新一版的《農村公路建設管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，旨在貫徹落實好習近平總書記對“四好農村路”建啟動儀式設重要指示精互動裝置神，為更好地服務鄉村振興戰略、打贏脫貧攻堅戰、支撐農業農村現代化提供制度保障。
一直以來，公路建設都是農村生產生活、農村經濟社會發展的基礎所在，“要想富，先修路”等諺語的廣泛流傳也模型使得公路建設重要作用深入人全息投影心。近年來，在社會各界的共同關注與政府部門的積極推動下，我國農村公路建設快速發展。據交通運輸部公路局局長吳德金對《辦法》進行解讀時介紹，五年來，全國新改建道具製作農村公路127.5萬公里，99.24%的鄉鎮和98.34%的建制村通上了瀝青路(水泥路)，大力推動了農村“出行難”問題的解決。
但是，在肯定成績的同時，也須看到，對于我國這樣一個擁有廣袤農村農田的大國來說，現有的農村公路還不能夠完全滿足需求，平面設計區域發展不平衡尤其是邊疆、貧困地區的公路建設任務依然很重，同時，對于已建成的公路來說，安全防護不足、后期養護跟不上等問題也亟待突破。
早在2015年，交通運輸部便出臺了《關于推進“四好農村路包裝設計”建設的意見》，明確了2020年實現“建好、管好、護好、運營好”的總目標。2017年12月，習近平總書記再次對“四好農村路”建設作出重要指示，深刻闡述了新時代“四好農村開幕活動路”建設的根本宗旨、戰略定位、努力方向和策略方法，從實施鄉村振興戰略、打贏脫貧攻堅戰的高度，對策展深入推進“四好農村路策展”建設提出了新的更高要求，指明了前進方向。
而要想真正建好，必然離不開主體責任廣告設計的落實。事實上，此次印發的《辦法》是對2006年版本的一次修訂，對比新舊《辦法》發現，與舊《辦法》所提“農村公路建設應當由地方人民政府AR擴增實境負責”不同的是，新《辦法》進一步明確了縣級人民政府承擔農村公路建設的主體責任，細化了在資金保障、扶持發展等廣告設計方面的職責。按照“縣道縣建、鄉村道鄉建”的原則，強化鄉鎮人民政府在鄉道建設的責任，首次明確鄉鎮人民政府是村道的建設主體，解決了村道建設無據可依大型公仔的問題。
當然，要想真正“建奇藝果影像好”，除了要明確“誰來建”的問題，還要搞清楚“怎么建”，由于缺乏科學的指導規劃，我國的農村公路建設還或多或少存在片面追求數量的現象。針對于此，《辦法》提出，農村公路建設規劃要與國民經濟社會發展規劃、城鄉規劃、土地利用總體規劃、鄉村振興規劃等相融合，引導農村公路走上科學發展的方大型公仔向。
同時，質量參展安全也是農村公路建設的重中之重，為此，《辦法》明確，農村公路建設項目實行保修期和質量保障金制度，推動建立農村公路建設啟動儀式信用評價體系，實施守玖陽視覺信聯合激勵和失信聯合懲戒。要求農村公路建設項目實行“三同時”制度，排水、防護、交通安全等附屬設施應與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用，確保建一條、成一條、群眾滿意一條。
需要注意的是，我國人形立牌的農村公路之所以總量不足和質量不高，還有一個重要原因是缺乏長期的資金保障，無論是公路的前期建設還是后期的道路養護都存在著缺口，為解決這一根本性難攤位設計題，吳德金表示，將建立以公共財政品牌活動分級投入為主、多渠道籌措為輔的農村公路建設資金籌措機制，將農活動佈置村公路建設資金列入地方各級政府財政預算，同時增加了資源開發、金融支持、鼓勵捐助捐款等籌措資金方式。在使用方式上提出中央補助資金使用允許地方采用“先建后補”的方式，加快項目人形立牌建設進度，讓農民群眾提前受益。
可以預見的是，通過進一步完善“四好農村路”建設的頂層設計，著力解決地方主體責任不落實、資金難籌措等突出痛點，將為深入推進“四好農村路”建設提供堅實的制度保障，助力交通扶貧取得實效。值得一提的是，為助力打贏脫貧攻堅戰，《辦法》還要求在保證工程質量的前提下，可以組織當場地佈置地群眾參與AR擴增實境實施一般FRP農村公路建設項目中路基和附屬設施工程建設，充分發動群眾參與建沈浸式體驗設，并獲得報酬，讓群眾具有實實在在的獲得感。
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